Koloid rozwiązuje problem nawarstwiania się elektrolitu w akumulatorach, w których elektrolit nie jest w stanie żelowym.Problem ten powstaje w wyniku wpływu grawitacji na rozkład elektrolitu, w wyniku czego płyta elektrody ujemnej na dole jest podatna na zasiarczenie, a górna siatka jest podatna na korozję.Aby rozwiązać ten problem, do akumulatora dodaje się koloidy po mieszaniu z dużą prędkością.Tiksotropowy charakter koloidu powoduje, że szybko tworzy on strukturę przypominającą siatkę, skutecznie zapobiegając tworzeniu się warstw elektrolitu.

Baterie podstawowe to standardowe, suche baterie, których można użyć tylko raz.Z drugiej strony akumulatory wtórne, zwane także akumulatorami, są rodzajem źródła zasilania stosowanym w pojazdach elektrycznych.Baterie te można ładować i używać wielokrotnie, co czyni je bardziej zrównoważoną opcją w porównaniu do baterii pierwotnych.

Pojemność baterii odnosi się do ilości energii elektrycznej, jaką materiał aktywny w baterii może wziąć udział w reakcji elektrochemicznej, zwanej również pojemnością baterii.Oznacza to ilość ładunku, jaki akumulator może utrzymać po naładowaniu.Jednostką miary pojemności jest „Ah” (amperogodzina).Na przykład, jeśli akumulator jest rozładowywany przez godzinę, a jego pojemność wynosi 1 amperogodzina, oznacza to, że akumulator zachował ładunek o wartości 1 Ah.Jeżeli średni prąd podczas rozładowania wynosi 4A, a czas rozładowania wynosi trzy godziny, a akumulator jest rozładowywany przy napięciu końcowym, to pojemność akumulatora będzie wynosić 12Ah (tutaj nie oblicza się rozładowania).Ponadto skuteczność jest również ważnym czynnikiem określającym ogólną wydajność akumulatora.

Rezystancja wewnętrzna baterii odnosi się do rezystancji występującej w baterii podczas jej działania.Rezystancja ta składa się z dwóch składników: rezystancji wewnętrznej omowej i rezystancji wewnętrznej polaryzacji.Duże wartości rezystancji wewnętrznej mogą powodować zmniejszenie napięcia roboczego rozładowania akumulatora i skrócenie czasu jego rozładowania.Na rezystancję wewnętrzną akumulatora wpływają przede wszystkim takie czynniki, jak materiał akumulatora, proces produkcyjny i inne istotne czynniki.Jest to ważny parametr pomiaru wydajności baterii.

Chociaż dopuszczalne jest nagrzewanie się akumulatora podczas użytkowania lub ładowania, nadmierne i nienormalne nagrzewanie może być szkodliwe.Oznaki nadmiernego ciepła obejmują nieprzyjemny zapach lub uczucie podczas dotykania obudowy baterii.Ciepło może mieć poważny negatywny wpływ na wydajność akumulatora.Po pierwsze powoduje odparowanie wody elektrolitowej w akumulatorze i jego stopniowe wysychanie.Zmniejsza to zdolność akumulatora do utrzymywania ładunku i może powodować deformację płytek.Dodatkowo w wyniku nadmiernego ciepła może wystąpić zwiększona rezystancja wewnętrzna, przyspieszone utlenianie części mechanicznych oraz wypalenie płyt lub separatorów.Wreszcie przegrzanie może prowadzić do zmniejszenia pojemności akumulatora i skrócenia jego żywotności.

Niestety, odpowiedź brzmi: nie.Chociaż woda pitna może zawierać pewne korzystne pierwiastki, zazwyczaj zawiera ona wyższy poziom zanieczyszczeń niż wymagany do pracy akumulatorowej.Aby zapewnić najlepszą wydajność i bezpieczeństwo akumulatora, ważne jest, aby używać wody spełniającej wymagania normy JB/T10053-1999.Normy te zostały ustanowione, aby zapewnić optymalne warunki dla roztworu elektrolitu w akumulatorze, który jest kluczowy dla jego prawidłowego funkcjonowania.Używając czystej wody spełniającej te standardy, możesz pomóc w zapobieganiu problemom, takim jak zmniejszona wydajność ładowania, deformacja płytek, zwiększony opór wewnętrzny i inne problemy, które mogą wyniknąć z używania nieoptymalnej wody.